Tankar om arkitektur

Jag har i ett tidigare inlägg beskrivit denna vision för att dra om Dala och enköpingsbanan i en båge norr om staden. Eftersom visionen utvecklats vill jag här uppdatera den lite. Anledningarna är flera: 1. Trespårskorsning med norrlandsbanan i höjd med Bärbyleden tillsammans med spår mot Enköping sätter Uppsala i ett bättre läge för att dra nytta av godstågstrafik. Något som är komplicerat idag när dessa tåg måste komma från Stockholm där det råder kapacitetsbrist. 2. Att få bort Järnvägen genom Luthagen/Librobäck ger stora möjligheter för stadsutveckling. Med en enda järnvägskorridor genom staden underlättas också en framtida nedgrävning av spåren avsevärt. 3. Det är inte dyrare att dra om spåret - jämfört med att uppgradera till dubbelspår och att samtidigt bygga ett otal planskilda korsningar centralt i staden med pågående järnvägstrafik + en kilometerlång upphöjd järnvägsbro mitt i centrala Uppsala. Kilometerlång järnvägsbro med planskild järnvägs påfart som blir k

Hittade denna snygga  livekarta över europas elproduktion och dess utsläpp.  Visar hur långt kvar omställningen behöver gå. Länder som Polen, Tyskland, Storbritannien mm. har en lång bit kvar till att nå ikapp Sveriges låga utsläpp - samtidigt som även Sverige har en lång bit att gå till att ställa om energiinfrastrukturen för utsläppsfria transporter och uppvärmning - där vi idag nyttjar förbränning. Vad man också kan se av kartan är att kärnkraft spelar roll. Om man undantar Norge har alla "gröna" länder på kartan en stor del kärnkraft. Som i tätbefolkade europeiska länder som Storbritannien närmast får ses som en förutsättning för utsläppssnål energiproduktion*. *Här räknar jag även energi för transporter och uppvärmning som ofta står utanför elnätet idag.