Tankar om arkitektur

I debatten om Förbifarten, österleden och ny tunnelbana har finansieringsfrågan sällan kommit på tal. Mer av allt har varit det politiska mantrat från regionens politiker. Men sanningen är att när de regionala pengarna går till förbifarten blir det staten som får betala för resten. Förbifarten är främst finansierad med trängselavgifter i centrala Stockholm där staten bidrar med 6 miljarder. Men därefter är pengarna från trängselavgifterna slut. Samtidigt visar det sig att Landstinget som sköter kollektivtrafiken rör sig med stora underskott. Pengar för de utlovade tunnelbanelinjerna och österleden måste därför tas från statskassan. Jämför med att man i Uppsala kallt skulle räkna med att staten finansierade utbyggnaden av ett spårvägssystem om 8 miljarder kronor. Eftersom man litar på staten så lägger kommun och landsting sina egna pengar på en lika dyr stadsmotorväg i tunnel (för att Uppsalaborna ska slippa se sin egna trafik) som gör resorna inom staden lite snabbare med bil. Sjä