Så kan Uppsala få ett nytt krogstråk längs Fyrisån

Vision för nytt restaurangstråk i Uppsala hamn.

Krogstråk längs kajer i städers hamnlägen är en särskilt lyckad typ av stadsmiljö. Att på kvällen sakta strosa längs en bilfri kaj och välja restaurang efter meny och stämning på dess uteservering är ofta en större upplevelse än om samma scen flyttats till en vanlig stadsgata. Kanske är det kvällssolen, intrycken från båt och bryggliv, närheten till vatten och en bilfri miljö med ett lugnare tempo som gör det. Kanske är det turistminnen från besök i andra städer, oavsett om det gäller Köpenhamns Nyhavn eller hamnen i någon medelhavsstad.

Uppsalas hamn sedd från Islandsbron, med nya terrasserande torgyta
mellan Islandsbron och föreslagen ny bebyggelse.

Uppsalas lilla hamn alldeles nedströms Islandsbron har också potential att bli ett attraktivt krogstråk med ett bra läge för både kvälls och lunchsol och en kaj stor nog för att rymma både uteserveringar och strosande människor. Men precis som i många andra städer har kajen i Uppsala blivit ett offer för trafiken med en stor bilparkering och en kaj som egentligen är för trång för att blanda gående och cykeltrafik på det sätt som görs idag. Nu när biltrafiken flyttats bort från Islandsbron och Östra Ågatan finns möjlighet att ändra på detta. Genom att flytta upp cykeltrafiken till Östra Ågatan kan kajmiljön bli en mer renodlad gångmiljö. Ny bebyggelse längs Fyrisån kan fyllas med restauranger mot kaj och butikslokaler upp mot Östra Ågatan som då kan utvecklas till en liten butiksgata. Två stycken torgbildningar skapas. Den ena torgbildningen, den intill Islandsbron, får terrasseringar som länkar samman den lägre kajnivån med den högre gatunivån runt omkring. Den andra torgbildningen blir i läget för det framtida grönstråk som kommunen planerar upp mot den framtida entrén till centralstationen. Här byggs också en smal öppningsbar gångbro över till Stadsträdgården på andra sidan Fyrisån.

Plan över förslaget. 

Detta förslag skulle göra Uppsala innerstad lite roligare och lite större med förstärkta verksamhetsstråk mellan industristaden och city. En ny gångbro skulle öka närheten till stadsträdgården och minska behovet av den park som idag är visionen för dessa kajytor. Exploateringen skulle också innebära vissa intäkter för kommunen då det mesta är kommunal mark. 

Nuvarande planer på Park. 

I kommunens "plan för innerstaden" anges ytan här som framtida park. Där visionen är en stadspark som sträcker sig på båda sidorna om fyrisån. Än så länge är planerna lösa. Den enda faktiska planeringen som gjorts är att en kommande transformatorstation för spårvägen kommer placeras här. Ytan behandlas alltså fortfarande som en sorts skräpyta för trafikinfrastruktur. Man kan ju tänka sig att en parkyta också skulle kunna bli bra. Ett krogstråk skulle då kunna hamna i de befintliga och nya husen uppe vid Östra Ågatan istället. Förutom att det kan vara svårt att få in krogverksamheter i dessa befintliga fastigheter så tror jag inte att det blir lika bra och det kommer antagligen bli större avstånd mellan verksamheter. Man kan också fråga sig om det blir någon ny bro i parkförslaget och om inte investeringar i nya större parker i innerstaden borde satsas i andra lägen än 20 meter ifrån stadsparken. I innerstaden Öster om järnvägen och i industristaden är parkerna mycket få och små. 

En stor variation av stadsmiljöer inom kort avstånd.

Istället för att parken ska bre ut sig på båda sidor tror jag att det blir en mer intressant stadsmiljö med en stor kontrast. Ett högkommersialiserat och högkoncetrerat krogstråk bara en 20 meters gångbro ifrån en generös allmän park. Stadsmiljöer brukar vara som bäst så. Där puls och lugn, det omslutande och det öppna, det kommersiella och det allmänna, det gröna och det gråa ligger stenkast ifrån varandra.