Vägkorsningar tenderar att bli stora. Till dessa krävs ofta separata svängfiler för att kapaciteten inte ska bli för låg och antalet körfält blir därför fler i korsningen än de är på de anslutande gatorna. Mitt i dessa korsningar uppstår ofta en liten outnyttjad yta fri från fordonstrafik. Denna yta går att utnyttja bättre. Kanske som plats för ett litet monument eller för att möjliggöra en diagonal gång och cykelpassage över korsningen.
Bilden ovan visar befintlig situation i korsningen kungsgatan/strandbodgatan i Uppsala med den outnyttjade ytan i mitten markerad. Korsningen är signalreglerad med fyra olika sekvenser (se siffermarkeringarna i bild). Två av sekvenserna gäller vänstersväng då det är rött på alla cykelöverfarter. Vid dessa två tillfällen när det är grönt för vänstersväng skulle det vara möjligt att även tillåta grönt för cykeltrafik diagonalt över korsningen enligt bild nedan. Detta skulle öka kapaciteten hos cykelinfrastrukturen och dramatiskt underlätta cyklande att svänga vänster, vilket idag kräver 2 stycken signalreglerade passager.
 |
| Föreslagen situation med 2 st cykelpassager diagonalt över korsningen. |
 |
| Situation med diagonal cykelpassage samtidigt som fordonstrafik från Strandbodgatan har grönt för vänstersväng. |
 |
| Diagonal cykelpassage samtidigt som fordonstrafik från Kungsgatan har grönt för vänstersväng. |
Befintliga sekvenser i korsning:
 |
| Sekvens 1. Grönt för fordonstrafik och cykeltrafik som ska rakt fram längs strandbodgatan. |
 |
| Sekvens 2. Grönt för fordonstrafik och cykeltrafik som ska rakt fram längs Kungsgatan. |
 |
| Sekvens 3. Grönt för vänstersvängande fordonstrafik på Kungsgatan. Rött för alla cyklar. |
 |
| Sekvens 4. Grönt för vänstersvängande fordonstrafik på strandbodgatan. Rött för alla cyklar. |
Kommentarer
Skicka en kommentar